En nuestra pasada emisión abordamos el tema del robo de ruedas y para ellos entrevistamos a Brian Kelly, Director de RS4, reconocido proveedor del mercado, para conocer acerca de su operatoria y la actualidad en materia de reposición, cuales son los neumáticos más robados y los servicios que se encuentran disponibles para el productor de seguros.
Fuente: Tiempo de Seguros
Fecha: 04 julio , 2014 – Edición Nº 308
– TdS: Brian comentanos primero acerca de RS4 y cuál es el servicio que está brindando hoy en mercado.
– BK: Les comento brevemente. Nosotros tenemos dos sucursales, somos representantes de Dunlop en la Argentina y uno de los servicios que acabamos de incorporar, que está funcionando muy bien entre los asegurados, es la entrega domiciliaria.
Nosotros pactamos con el asegurado la entrega en la zona donde viva; generalmente le pedimos una foto para no errarle, porque varios modelos vinieron con diferente llantas; se combina con dos horas de anticipación de lapso para la entrega, y entregamos desde zona oeste, capital o zona sur… va la rueda armada, balanceada y la colocación incluida. Este servicio sinceramente esta funcionado de manera excelente con los asegurados y también los productores lo demandan porque días de frío, de lluvia o a veces queda una mujer embarazada en la casa, el auto sale rodando desde su domicilio.
– TdS: La pregunta es ¿cuál es el crecimiento real del robo de neumáticos que se está viendo? ¿Es solamente una proporcionalidad porque hay mas autos, o efectivamente hay mayor cantidad de hechos?
– BK: Creo que van las dos cosas de la mano: al haber más autos se incrementa el robo y hay modelos, por ejemplo el Volkswagen Gol, que al haber tantos en la calle es un auto de los mas siniestrados, junto con el 308 que es otro clásico; nosotros recibimos de dos a tres denuncias por día, porque son vehículos que es muy fácil de robarles la rueda de auxilio.
– TdS: Sí, nos comentaban en el caso del 308 que al romper el ventilete accedés al botón de apertura del baúl, que está ahí al ladito.
– BK: Correcto; sí. Le han encontrado el mecanismo y es una locura. Como les comentaba las compañías nos están derivando de a dos a tres órdenes por día…nosotros operamos con 30 compañías de seguros así que imagínense la cantidad de denuncias que recibimos. Efectivamente es uno de los autos más castigados, sinceramente le han encontrado la vuelta y no tiene solución; a través del ventilete acceden a robar la rueda de auxilio.
– TdS: Sí, un ventilete que además no se consigue y, justamente al igual que la rueda, genera problemas.
– BK: Correcto.
– TdS: Lo que decimos es que en algún momento la industria aseguradora tendría que reclamarle a las automotrices todos estos daños consecuenciales de sus malos diseños, ¿no?
– BK: Coincido completamente con ustedes. La verdad es que el faltante de mercadería también es uno de los problemas que nos encontramos a diario, y muchas de las cosas que también ocurren… les voy a dar un ejemplo que nosotros ahora tenemos que es el caso del Nisssan March. El auto ingresó al país, se comercializó, pero cuando nos ingresa una orden de reposición, la cubierta no entró más al país. No hay en el país e importarla demora 60 días. Nosotros lo que hacemos en ese caso, es prestar mercadería de la misma medida, pero tiene otro dibujo y esto le trae complicaciones al asegurado y obviamente a la compañía, porque el asegurado está contantemente reclamándole al productor, a la compaña o a nosotros. Habría que ponerse un poco más firmes con el ingreso de repuestos de Brian Kelly los vehículos que se comercializan.
– TdS: Y precisamente en materia de ingreso de repuestos, arrancando a partir de aquellas medidas que se tomaron en época de Guillermo Moreno ¿qué ha pasado de ahí hacia acá? ¿Cuáles son aquellas marcas más castigadas en materia de ingreso?
– BK: Entre los autos más siniestrados que encontramos en RS4 tenemos el Peugeot 308, el Ford Fiesta Kinetic Design, el VW Bora, la Honda CRV también en su momento estuvo bastante tiempo de moda (le habían encontrado la manera); ahora se está dando mucho en la Eco Sport Titanium… son las ruedas que vienen en la tapa, donde cierra el portón trasero de la camioneta.
Generalmente, nosotros primero consultamos a las concesionarias, al sector de repuestos para la llanta y cuando no hay tratamos de importarlas. Esto genera una demora de hasta 60 días; lo que hacemos en ese caso como parte del servicio, es prestarle mercadería al cliente hasta que ingrese digamos, la mercadería proveniente de afuera. Pero volvemos a lo que vos me comentabas, es un tema, se tendrían que poner un poco más firme los automotrices e ingresar los repuestos para comercializarlos cuando hay un siniestro…caso del ventilete o las llantas que no hay.
– TdS: Mencionabas un caso particular -que el mercado lo ha sufrido y mucho – el de las camionetas 4×4 con las ruedas de auxilio en su parte trasera. Recuerdo durante “El Viaje” que hicimos recientemente, creo que era en Bariloche, que nos decían que prácticamente era imposible encontrar una camioneta de ese tipo a la cual no le hubiesen sustraído el neumático de repuesto.
– BK: Sí, es verdad. El ejemplo de la Honda o el de la Eco Sport es terrible, porque cuando le encuentran la vuelta empieza la seguidilla de robos y las denuncias, y a veces cuesta conseguir la mercadería porque se agota, las concesionarias no tienen demasiado stock, y eso implica un perjuicio para el asegurado y para la compañía, obviamente.
– TdS: Brian, un tema que surge en cada charla con productores es que se vende mucha mercadería que proviene de los mismos robos que sufren los asegurados. En vuestro caso ¿Cómo consiguen la mercadería? Estaría bueno que explicitemos, en el caso de RS4, de dónde salen las cubiertas y las llantas que reponen.
– BK: Perfecto. Por empezar y como señalé nosotros somos representantes de Dunlop en la Argentina y por ello estamos stockeados; al ser proveedores directos tenemos stock en todas las medidas, tanto en alta, media y baja gama. En el resto de lo que es cubiertas compramos en distribuidores directos de fábrica (Pirelli, Michelin, Goodyear) y todo lo que es llantas nosotros trabajamos con los concesionarios. Les doy ejemplos: Ford compramos en Sauma de Vicente López; lo que es la línea Audi lo compramos en Automilenio o Norden; BMW compramos en Autoferro o Bremen… nos manejamos todo a través de concesionarias, y ahí se presenta el caso – volvemos al origen de lo ustedes comentaban-, que a veces no hay stock y ahí aparece la demora
– TdS: Sí, pero es preferible bancarse una demora y no caer en el círculo de comprar robado, porque de ahí no salimos más.
– BK: No, eso a la corta se sabe; estás generando un negocio malo para todo el mercado de seguros y sinceramente yo prefiero o esperar a la reposición o si no consigo en tiempo y forma, informar a la compañía y al productor que no dispongo de la mercadería, que demora tantos días y puedo proceder a prestar la mercadería.
– TdS: Ahora, supongamos el caso de un colega productor de seguros que trabaja con una compañía con la cual ustedes también trabajan. ¿Cuál sería el circuito ideal? Porque tal vez él puede autorizarla directamente desde la página web.
– BK: Correcto.
– TdS: ¿O es conveniente antes habar con un proveedor como vos para consultar “¿tenés tal llanta? Listo, te la autorizo a vos.” o no? Es decir ¿aceptan ese tipo de intercambio con el productor?
– BK: Muy buena pregunta. Sí nosotros generalmente lo que hacemos antes de que nos generen la orden (porque como bien señalan hoy por hoy está todo muy sistematizado y se puede hacer todo vía web), es pedirle generalmente al productor que antes de que nos envíe la orden nos consulte si hay stock. Una vez que le confirmamos el stock ahí recién le pedimos que nos envíe la orden, con un teléfono del asegurado para coordinar la entrega a domicilio. Pero siempre le pedimos por favor que nos chequeen el stock con anterioridad, porque se presenta un asegurado con la orden y no tenés stock de todas las llantas y cubiertas.
– TdS: Sí, como me ocurrió días atrás que tenían la cubierta pero no la llanta y ahí estás como un pato rengo… no tenés forma de armar una rueda con una cubierta sola.
– BK: Sí, suele pasar, pero nosotros al implementar este mecanismo de ida y vuelta con el productor y chequear primero, una vez que tenemos todo y le decimos la fecha exacta que tendremos la mercadería en el local o la fecha para entregarla, ahí el productor nos genera la orden de reposición.